汽车减震器动静疲劳试验机适用于对各种组合减震件及筒式减振器进行动静态性能试验(示功试验、速度特性以及疲劳性能)等。

汽车筒式减振器台架疲劳试验机采用电液伺服控制技术，适用于对各种组合减震件及筒式减振器进行动静态性能试验(示功试验、速度特性以及疲劳性能)等。

电液伺服三通道减震器疲劳试验机 适用于对各种组合减震件及筒式减振器进行动静态性能试验(示功试验、速度特性)等。试验方法满足《TJ/CL411-2014 铁道客车转向架用油压减震器暂行技术条件》《TJ/CL284-2014 动车组油压减震器暂行技术》《TB/T1491-2015机车车辆油压减震器》等标准规定的相关要求。

弹条疲劳试验机，地铁弹条扣件疲劳试验机 主机为双立柱框架式结构， 50kN伺服直线作动器下置于主机框架内部。用于轨道交通弹条扣件的疲劳性能测试。*TB/T2329-2002弹条疲劳试验方法和弹条技术标准

弹条扣件疲劳试验机符合TB/T2329-2002弹条疲劳试验方法和弹条技术标准，

铁路弹条疲劳负荷试验机*TB/T2329-2002弹条疲劳试验方法和弹条技术标准。用于铁路弹条扣件的疲劳负荷性能测试。

摩托车减震器疲劳试验机符合行业标准QC/T 62-2007《摩托车和轻便摩托车减震器》和QC/T62-2021《摩托车和轻便摩托车减震器》报批稿中关于前后减震器转鼓加振试验项目的相关要求。

汽车发动机曲轴疲劳特性试验机 使用标准： QC /T 637-2000 《汽车发动机曲轴弯曲疲劳试验方法》 QC/T 481-2005 《汽车发动机曲轴技术条件》

电液伺服曲轴疲劳试验机模拟发动机运行时曲轴上所受到的相应载荷，自动控制系统，提供可靠、稳定的系统控制，以及完备、高效、稳定的系统保护。试验采用夹具上某一定点的加速度值作为力载荷控制参数，因为这样引起的载荷系统误差最小。在实际工作中允许通过调节中间放大环节使传感器的电压输出量直接表示成为载荷值（称为归一化处理）。

电液伺服发动机曲轴疲劳试验台主要满足QC /T 637-2000 《汽车发动机曲轴弯曲疲劳试验方法》和QC/T 481-2005 《汽车发动机曲轴技术条件》中的疲劳寿命等测试要求。